كراء آليات البناء أم شراؤها في الجزائر: دليل قرار

في بلدان كثيرة، الاختيار بين التملك والكراء مسألة نسبة استغلال وسيولة. وفي الجزائر تضاف ثلاثة عوامل. فاستيراد الآليات منظَّم وقواعده متحركة: فقد ظل استيراد العتاد المستعمل مقيَّدًا لسنوات، وحتى بالنسبة للآليات الجديدة تضيف الرخص وإجراءات الصرف والجمركة أسابيع أو أشهرًا قبل أن تعمل الآلية. ثانيًا، المسافات طويلة والتضاريس متنوعة، فالآلية المشتراة لمشروع قد تكون بعيدة عن المشروع التالي. ثالثًا، شبكة ما بعد البيع غير متكافئة خارج المدن الكبرى، فتهم قطع الغيار والخدمة بقدر ما يهم سعر الشراء.

لا يعني أي من ذلك أن الشراء خطأ. بل يعني أن القرار ينبغي أن يُتخذ على أساس رزنامة المشروع، لا على أساس جدول الحسابات وحده.

تحتاج الآلية المستوردة لمشروع عادةً إلى شراء عبر قناة معتمدة، وتوطين بنكي لعملية الاستيراد، وشحن إلى ميناء جزائري، وجمركة، ونقل إلى الورشة. احسبوا في الخطة أجل توريد من عدة أشهر، واحتمال تغيّر قاعدة بين الطلب والتسليم. وتوجد أنظمة القبول المؤقت للعتاد المجلوب لعقد محدد، لكنها تأتي بوثائقها الخاصة والتزامات إعادة التصدير، ويُستحسن التحقق منها مع وكيل عبور (وسيط جمركي) قبل تسعير المشروع.

والشراء الجديد من موزع في الجزائر يتجنب خطوة الاستيراد لكن لا يتجنب قائمة الانتظار، والسعر بالدينار يعكس الرسوم وسعر الصرف. وبالنسبة لمشروع طويل في مكان واحد، مع ورشة صيانة ومخزون قطع غيار، يبقى التملك منطقيًا؛ أما لنطاق قصير أو متفرق فنادرًا ما يكون كذلك.

تُستعمل كلمة leasing في الجزائر لشيئين مختلفين. فالاعتماد الإيجاري (crédit-bail) منتج تمويلي منظَّم منذ أمر 1996 المتعلق بالاعتماد الإيجاري: يشتري بنك أو شركة اعتماد إيجاري معتمدة (مثل الشركة الوطنية للاعتماد الإيجاري SNL العمومية، أو شركات خاصة مثل Maghreb Leasing Algérie) الآلية ويؤجرها للزبون على عدة سنوات مع خيار شراء في النهاية. وهو وسيلة لتمويل التملك، متاح عمليًا للشركات المسجلة في الجزائر بالملف البنكي المعتاد، ويترك التشغيل والصيانة والتأمين على عاتق المستأجر.

أما الكراء التشغيلي، وهو ما تقدمه SARL ETAHG، فخدمة: يضع مالك الآلية آليته تحت التصرف لمدة، مع سائق أو بدونه، مع توزيع النقل والصيانة والوقود حسب ما يُتفق عليه لكل مشروع، ويستردها في النهاية. ولا تظهر الآلية أبدًا في ميزانية الزبون، ولا يضطر الزبون أبدًا إلى بيعها. وبالنسبة لمقاول أجنبي يدوم حضوره في الجزائر عقدًا واحدًا، كثيرًا ما يكون هذا الفرق حاسمًا.

الكراء مع سائق شائع في الجزائر ويستحق النظر حتى بالنسبة للمقاولين الذين يجلبون طواقمهم. فالسائق الذي يعرف الآلية والأرض يقصّر فترة التعلم، ويحافظ على الآلية في الحالة التي يتوقعها المالك، وهو مسجل أصلًا لدى الضمان الاجتماعي الجزائري. وبدون سائق، يتولى الزبون الفحوصات اليومية والمسؤولية عن طريقة استعمال الآلية. وأي الخيارين يُطبَّق، وكيف تُقسَّم كلفة النقل والصيانة والوقود والتأمين، يُتفق عليه لكل مشروع ويُكتب في عقد الكراء؛ فلا يوجد نموذج جزائري موحّد.

الآلية المملوكة لا تكون منتجة إلا بقدر توفر قطع غيارها. فقبل الشراء، تحققوا من مكان تخزين المصافي وقطع المحرك وقطع الاستهلاك لذلك الطراز في الجزائر، ومن المدة التي تستغرقها قطعة غير متوفرة في المخزون للوصول. وداخل مجموعة ETAHG، توفّر EURL KAYLE KENNY بالجزائر العاصمة قطع غيار محركات الديزل الثقيلة، بما فيها قطع متوافقة مع محركات Cummins، بصفتها مورّدًا مستقلًا غير تابع لشركة ⁦Cummins Inc.⁩ ولا معتمد من قِبلها. وبالنسبة للآليات المكراة يختفي السؤال إلى حد كبير: فالصيانة تبقى على عاتق المالك ما لم يُتفق على خلاف ذلك.

والمسافة تهم في الاتجاه الآخر أيضًا. فمستودع على الطريق الوطني رقم 1 في الجلفة يقع على الطريق بين الجزائر العاصمة والصحراء، ولذلك تصل الآلية المكراة إلى الهضاب العليا وشمال الصحراء في نقلة لا تتجاوز يومًا واحدًا على نصف مقطورة، وتعود بالطريقة نفسها عند انتهاء النطاق. ويُتفق على النقل لكل مشروع، لكن الجغرافيا هي ما يجعل الكراء عمليًا للورشات البعيدة عن الساحل.

تكري SARL ETAHG أسطولها الخاص من الحفارات الهيدروليكية والجرافات والمحمّلات على عجلات وآلات التسوية والمداحل الهزازة وآلة فرش الزفت وشاحنة رش الزفت وصهاريجه والشاحنات وأنصاف المقطورات القلابة، لمدد قصيرة وطويلة، من مستودعها بالجلفة، مع الاتفاق على المدة والسائقين والنقل والصيانة لكل مشروع. انظروا كراء الآليات لمدد قصيرة وطويلة للأصناف وطريقة معالجة الطلب، وتجهيز الورشات لمرحلة الانطلاق، وصفحة قطع الغيار لقطع المحركات عبر EURL KAYLE KENNY.