Louer ou acheter des engins de travaux publics en Algérie : guide de décision

Dans beaucoup de pays, le choix entre posséder et louer est affaire de taux d’utilisation et de trésorerie. En Algérie, trois facteurs de plus entrent en jeu. Les importations d’engins sont réglementées et les règles bougent : pendant des années, l’importation de matériel d’occasion a été restreinte, et même pour des machines neuves, les autorisations, les formalités de change et le dédouanement ajoutent des semaines ou des mois avant qu’une machine puisse travailler. Ensuite, les distances sont longues et les terrains variés, si bien qu’une machine achetée pour un projet peut se retrouver loin du suivant. Enfin, le réseau après-vente est inégal hors des grandes villes, et les pièces et le service comptent autant que le prix d’achat.

Rien de tout cela ne rend l’achat mauvais. Cela signifie que la décision doit être prise sur le calendrier du projet, et pas seulement sur le tableur.

Une machine importée pour un projet suppose typiquement un achat par un canal agréé, une domiciliation bancaire de l’importation, un transport maritime jusqu’à un port algérien, un dédouanement et un acheminement jusqu’au chantier. Prévoyez dans le planning un délai de plusieurs mois et la possibilité qu’une règle change entre la commande et la livraison. Des régimes d’admission temporaire existent pour le matériel introduit pour un marché précis, mais ils ont leurs propres formalités et obligations de réexportation, et il vaut mieux les vérifier auprès d’un commissionnaire en douane avant de chiffrer le projet.

Acheter neuf chez un concessionnaire en Algérie évite l’étape de l’importation, mais pas la liste d’attente, et le prix en dinars reflète les droits et le taux de change. Pour un long projet en un seul lieu, avec un atelier et un stock de pièces, posséder garde son sens ; pour une prestation courte ou dispersée, c’est rarement le cas.

Le mot leasing désigne en Algérie deux choses différentes. Le crédit-bail est un produit de financement réglementé depuis l’ordonnance de 1996 sur le crédit-bail : une banque ou une société de leasing agréée (par exemple la Société Nationale de Leasing, publique, ou des sociétés privées comme Maghreb Leasing Algérie) achète la machine et la loue au client sur plusieurs années avec une option d’achat à la fin. C’est un moyen de financer la propriété, ouvert en pratique aux sociétés immatriculées en Algérie disposant du dossier bancaire habituel, et il laisse l’exploitation, l’entretien et l’assurance au preneur.

La location opérationnelle, celle que propose SARL ETAHG, est un service : le propriétaire de la machine la met à disposition pour une période, avec ou sans conducteur, le transport, l’entretien et le carburant étant répartis comme convenu pour chaque projet, et la reprend à la fin. La machine n’apparaît jamais au bilan du client, et le client n’a jamais à la revendre. Pour une entreprise étrangère dont la présence en Algérie dure le temps d’un marché, cette différence est souvent décisive.

La location avec conducteur est courante en Algérie et mérite d’être envisagée même par les entreprises qui amènent leurs propres équipes. Un conducteur qui connaît la machine et le terrain raccourcit la courbe d’apprentissage, maintient la machine dans l’état attendu par son propriétaire, et est déjà affilié à la sécurité sociale algérienne. Sans conducteur, le client prend en charge les vérifications quotidiennes et la responsabilité de l’usage de la machine. L’option retenue, et la répartition du transport, de l’entretien, du carburant et de l’assurance, sont convenues pour chaque projet et écrites dans le contrat de location ; il n’existe pas de formulaire type algérien.

Une machine en propriété n’est productive qu’à la mesure de son approvisionnement en pièces. Avant d’acheter, renseignez-vous sur l’endroit où les filtres, les pièces moteur et les pièces d’usure de ce modèle sont stockés en Algérie, et sur le délai d’arrivée d’une pièce hors stock. Au sein du groupe ETAHG, EURL KAYLE KENNY à Alger fournit des pièces de rechange pour moteurs diesel d’engins lourds, dont des pièces compatibles Cummins, en tant que fournisseur indépendant, non affilié à Cummins Inc. ni approuvé par elle. Pour les machines louées, la question disparaît en grande partie : l’entretien reste au propriétaire, sauf accord contraire.

La distance compte aussi dans l’autre sens. Un parc sur la RN1 à Djelfa est sur la route entre Alger et le Sahara ; une machine louée atteint donc les Hauts Plateaux et le nord du Sahara en une journée de transport sur semi-remorque, et revient par le même chemin à la fin de la prestation. Le transport est convenu pour chaque projet, mais c’est la géographie qui rend la location praticable pour les chantiers éloignés du littoral.

SARL ETAHG loue en courte et longue durée son propre parc de pelles hydrauliques, bulldozers, chargeuses sur pneus, niveleuses, compacteurs vibrants, finisseur, répandeuse et citernes à bitume, camions et semi-remorques bennes depuis son parc matériel de Djelfa, la durée, les conducteurs, le transport et l’entretien étant convenus pour chaque projet. Voir location d’engins pour les catégories et le traitement d’une demande, démarrage de chantier pour la phase de lancement, et la page pièces de rechange pour les pièces moteur via EURL KAYLE KENNY.